Jön a kötelező sisak a bicikliseknek? Megszólalt a magyar Kerékpárosklub elnöke

Újra fellángolt a vita: kötelező legyen a biciklis sisak, vagy inkább ne?

Az elmúlt napok kerékpáros balesetei újra fellobbantották a sisakhasználatról szóló vitát. Ennek kapcsán a Magyar Kerékpárosklub elnöke, Kürti Gábor hosszú bejegyzésben fejtette ki álláspontját arról, miért tartaná súlyos hibának a kötelező sisakviselés bevezetését. Mint írta:

„Az elmúlt napok balesetei kapcsán a sisakvita is felmelegedett. Ezért egy régi fogadalmam felfüggesztve, összefoglalom, miért okozna tragédiát a kötelező sisakviselés bevezetése… A készülő KRESZ-módosításban szerencsére nem fenyeget az általánosan kötelezővé tétel veszélye, de sokan érvelnek mellette, így ideje ennek az összefoglalónak is.”

Kürti szerint a kötelező sisakviselés bevezetése ott, ahol ezt már megtették, drasztikusan csökkentette a kerékpározók számát. Ezzel szerinte súlyos egészségügyi veszteség járna, mivel a rendszeres kerékpározás évente 1–3 életévet is hozzáadhat az ember életéhez a szív- és érrendszeri betegségek, a stroke, bizonyos daganatok, a csontrendszeri problémák, a cukorbetegség és a mentális egészség javításával.

A magyarországi számításai szerint, ha a kötelező sisakviselés miatt csak 15%-kal csökkenne a kerékpározók száma (ami jóval kevesebb, mint az ausztrál vagy új-zélandi 30%-os visszaesés), az is mintegy 400 ezer elveszett életévet jelentene. Ezzel szemben a sisak évente legfeljebb 10 ember életét menthetné meg a körülbelül 70 halálos balesetből, ami 400 életév megőrzését jelentené.

Az elnök kiemelte:

„A két hatás közti szorzó tehát nagyjából 25-szörös!”

A részletes adatok, köztük Ausztrália és Új-Zéland kutatási eredményei itt érhetők el:
http://www.cycle-helmets.com/helmet_statistics.html

A „safety in numbers” hatás
Kürti hangsúlyozta, hogy a több kerékpáros jelenléte önmagában csökkenti a balesetek kockázatát. Minél többen bicikliznek, annál nagyobb az autósok rutinja és figyelme a kerékpárosokra, több sofőrnek van saját bringás tapasztalata, és a személyes kapcsolatok is óvatosabb vezetésre ösztönöznek. A bringások számának csökkenése ezzel szemben növeli az egy főre jutó baleseti kockázatot.

Nem várt mellékhatások
A bejegyzésben felsorolt további negatív hatások között szerepel:

• a közbringarendszerek ellehetetlenülése

• nyári kánikulában koncentrációcsökkenés

• a sisak miatti fejkörméret-növekedés és ennek következményei

• a nyaki gerincsérülés kockázatának enyhe növekedése

• a természetes védőreflexek gyengülése

• a sisak szavatossága 3 évente lejár

• a kerékpározás költségeinek emelkedése

Kürti hangsúlyozta, hogy nem sisakellenes: sport- és hegyi túrákon maga is használja, gyermekeinél is alkalmazza. Szerinte azonban a kötelezővé tétel és a félelemkeltő kampányok károsak.

Gyakori érvek és válaszok
Bejegyzésében nyolc gyakori ellenérvet sorolt fel, amelyekkel a sisakhasználat kapcsán találkozik, és ezekre részletesen reagált. Többek között:

1. „A sisak mentette meg az életem” – Elmondása szerint ez gyakran elhangzik, de statisztikai adatok alapján a sisak viselése nem csökkenti jelentősen a súlyos agysérülések arányát.

2. „Ha a közeledben halna meg valaki fejsérülésben, meggondolnád” – Elismeri, hogy személyes élmények befolyásolhatják a viselkedést, de a kötelezővé tételt továbbra is elutasítaná.

3. „A Hajtás Pajtásnál is kötelező” – Ez szerinte sport- és munkavédelmi okból indokolt, de nem általános közlekedési helyzetekre szabott.

4. „A Kerékpárosklub szembe megy a józan ésszel” – Felidézte, hogy a klub korábban maga is sisakpropagandát folytatott, de nemzetközi kutatások és tapasztalatok hatására változtatott álláspontján.

5. „Vállalod a felelősséget, ha valaki miattad nem hord sisakot és megsérül?” – Azt mondja, a döntés egyéni felelősség, és inkább a kerékpározás általános egészségügyi előnyeit hangsúlyozza.

6. „Az autóban is kötelező az öv” – Szerinte az öv viselése nem jár olyan kényelmetlenséggel és költséggel, mint a bukósisak.

7. „Minden élet számít” – Úgy véli, a jól működő társadalom statisztikai adatokra támaszkodik, mert azok az egyedi esetek összességét mutatják.

8. „A versenyzőkön is van sisak” – Ezt sporteseményeken indokoltnak tartja, de az átlagos közlekedési helyzetekre nem vonatkoztatható.

A végén egy videót is ajánlott, amely szerinte jól bemutatja, milyen biztonságos és kerékpárosbarát közlekedési környezetet tartana követendőnek.